从35岁到77岁 中国人均预期寿命70年变化从何而来

2019-09-01 19:00:14










为什么本田的性能车能成为世界各地赛车爱好者的宠儿,很大一部分原因,得归结于本田的招牌之一——高转速VTEC发动机!


在最近对马来西亚的汽车文化探索中,我有机会在雪邦国际赛车场一探本田高转速发动机的究竟:不止一台代号EK9的本田Civic,还有一台AE86 Corolla Levin。


我知道我知道,光看到AE86这几个字你已经兴奋了,但稍安勿躁,我们先来看看这台Civic。


就算没有Spoon贴纸,这台Civic的Spoon标志性蓝黄色主题也会彰显出车主的信仰。趁着它刚跑完一圈、碳纤维发动机盖打开来散热的功夫,我决定首先一窥发动机舱的奥秘。


本田B16B是一台高转速性能机器,虽说压缩比仅有10.8:1,但在8200rpm的时候,却能够输出185ps的最大马力,最大扭矩的爆发点为7500rpm,最大扭矩160Nm。这样一台高转速机器日常行驶可能有些憋屈,但赛道上绝对是霸主。这台B16B发动机则将门室盖改成了迷彩涂装,车主也进行了冷却系统升级,以提高动力系统的可靠性,并改善了一些螺栓的连接性能。


Spoon卡钳被紧紧地填充在15英寸的Spoon SW388轮毂内,再配上四条Yokohama Advan Neova AD08Rs车胎,加上悬挂方面的配合修改,这台本已足够迅猛的Type-R必定会在雪邦赛车场成为焦点。


内饰方面,这台Type-R的大部分内饰都保持着原厂,值得注意的是Spoon的方向盘和仪表盘上的三个小仪表。在激烈驾驶的时候,仪表能有效监控当前的车况,就如同医院监控病人一样。


在打造这样一辆有趣的汽车时,许多人很容易就会误入歧途。但这款EK9的车主并没有一味沉迷于性能的提升,而忽视了性能与操控的平衡。或许,简单的才是最好的。


除了调教出色的底盘和轻量化处理的车身之外,原装丰田AE86的门面无疑是它的4A-GE发动机。嘿嘿,但这台Levin的心脏并不是4A-GE。


车主下了非常多的功夫在这台车上。这台车的车身状况良好,是一个参加亚洲经典赛车挑战赛(ACCC)的好苗子,车主与其团队就以FIA认证的文件作为蓝本,开始了漫长的改装之旅。


凭借为A组配置的悬架,Wilwood制动器和Yokohama Advan A050轮胎,还有15英寸的轮毂,这台Levin已经拥有战斗的资格了。如果跑的组别更高,改装项目也有一定程度的放宽。


赛车的内饰都是有其实用目的的。除了全焊接式防滚架外,还有定制的中控台,Momo方向盘和大量偷轻的工作。对赛车来说,这是必不可少的部分。


从仪表盘和排挡杆就可以看出这是一台搭载本田发动机的家伙了,你猜到是什么机器了吗?


要知道,原厂那台4A-GE在原装状态下,可在6600rpm时输出130ps的最大马力(指JDM版本,其他地区版本出力稍低),后期的版本最大马力也不过160ps左右,仅TRD出品的赛车引擎,才有240ps的最大马力输出。但F20C,原厂的最大马力就高达250ps。


为了使赛车在ACCC的MC级赛事上具有竞争力,该车队正在捣鼓一款重新打造的F20C,它将会有更高效的进气系统,排气系统和冷却系统,还有一些配套改装。



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